 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
||
|
||||||
 |
 |
 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
||||||
|
|
|
|
|||
تهران ، خبرگزاري جمهوري اسلامي ۸۴/۱۰/۲۷
مديرعامل شركت مترو گفت : بررسيها نشان ميدهد كه هم اكنون ۱۳ميليون سفر درون شهري در تهران صورت ميگيرد كه ظرف ۱۰سال آينده به ۱۸ميليون سفر درون شهري افزايش مييابد.
مهندس "محسن هاشمي" روز سه شنبه در حاشيه نشست هم انديشي "طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران "، در گفت و گو با خبرنگار ايرنا، افزود: كاهش سفرهاي درون شهري نخستين اقدام كم هزينه براي كاهش آلودگي هواي تهران است به طوري كه بررسيها نشان ميدهد هر سفر درون شهري با مترو ۰/۷ليتر صرفه جويي سوخت به همراه داشته است.
وي ادامه داد: اين ميزان صرفه جويي سوخت نشانگر كاهش مصرف سوخت به ميزان يك ميليارد و ۴۰۰ميليون ليتر سوخت در سال است كه منجر به كاهش آلايندههاي زيست محيطي فراواني ميشود.
وي گفت : هر دو خط مترو با محاسبه صرفه جويي در سوخت ، وقت و قطعات يدكي خودروها در مجموع سالانه ۱۰۰ميليارد تومان صرفه جويي به همراه خواهد داشت.
هاشمي افزود: بايد تلاش كرد با تشويق مردم بيش از ۷۵درصد از سفرهاي كاري از سوي مردم توسط بخش حمل و نقل عمومي صورت گيرد.
وي ادامه داد: براي كلان شهري مثل تهران كه با احتساب جمعيت حاشيه آن حدود ۱۲ميليون نفر جمعيت دارد از اين رو بايد از "متروي سنگين" استفاده كرد و بقيه بخشهاي حمل و نقل عمومي به صورت مكمل در كنارآن استفاده شود.
مدير عامل شركت مترو گفت: بررسيها نشان ميدهد كه هر خط مترو ميتواند به صورت ۱۵خط اتوبان عمل كند كه به اين ترتيب سفرهاي درون شهري را ساماندهي ميكند.
هاشمي افزود: در كنار مترو كه به صورت شاه راه حمل و نقل عمومي در تهران عمل ميكند ، خطوطي مثل خطوط اتوبوسراني پاك ، قطار سبك شهري ، ترانوا و منوريل ميتواند به عنوان مكملهاي حمل و نقل استفاده شود.
وي ادامه داد: در محل اطراف ايستگاههاي مترو ميتوان با احداث مراكز تفريحي مانند سينما سفرهاي درون شهري را كاهش داد كه خود منجر به كاهش آلايندهها و كاهش آلودگي هواي تهران ميشود.
مدير عامل شركت مترو گفت : براساس طرحي كه از سوي اين شركت ارايه شده ، براي توسعه خطوط مترو ميتوان از دولت ، شهرداري و بخش سرمايه- گذاري خصوصي استفاده كرد.
هاشمي افزود: سعي كردهايم براي پوشش بهتر سفرهاي درون شهري از خطوط اتوبوسراني و تاكسيراني براي پشتيباني مسافران مترو استفاده كنيم كه هم اكنون ۵۰درصد مسافران خطوط مترو توسط اتوبوسها تغذيه ميشود.
در همين راستا دكتر "محمد مثنوي" معاون آموزشي دانشكده محيط زيست دانشگاه تهران به خبرنگار ايرنا، گفت : دولت بايد براي ساماندهي بخش حمل و نقل عمومي كه محور حياتبخش تردد سفرهاي درون شهري است ، اقدامات اساسي انجام دهد.
وي افزود: تعلق گرفتن يارانه (سوبسيد) از سوي دولت به اين بخش مي تواند به فرهنگسازي و گسترش فرهنگ استفاده از حمل و نقل عمومي كمك شاياني كند.
وي ادامه داد: با توجه به آماري كه هماكنون از سوي كارشناسان در مورد مرگ و مير ناشي از آلودگي هوا اعلام ميشود توجه به كاهش آلايندههاي هوا امري اجتناب ناپذير است.
معاون آموزش دانشكده محيط زيست دانشگاه تهران گفت: مديران شهري بايد هزينههاي اتلاف شده در طول زمان تجهيز و گسترش حمل و نقل عمومي را در هزينههاي خود محاسبه كنند.
مثنوي افزود: بايد زمان گسترش خطوط حمل و نقل عمومي مانند مترو را نيز در نظر گرفت به طوري كه مديران شهري و دولت از ادامهاجراي آن نااميد نشوند.
وي ادامه داد: يكپارچه عمل كردن نهادهاي دولتي در اين زمينه بسيار اهميت دارد و براي پشتيباني از طرحهاي دولتي يك ضرورت است.
|
advertisement@gooya.com |
|
|
|
|
در اين نشست ، سرهنگ نظمي،نماينده راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي نيز به ايرنا، گفت : بايد براي بازنگري طرح جامع كاهش الودگي هوا،آسيب- شناسي درستي انجام دهيم تا به نتيجه درستي برسيم.
وي افزود : افزايش بخشهايي از حمل و نقل عمومي مانند تاكسيها كه ظرفيتهاي كوچكي از مسافران را جابجا ميكند منجر به توقفهاي مدام و بي مورد ميشود كه اين امر خود به افزايش آلايندههاي هوا كمك ميكند.
وي ادامه داد: بررسيها نشان ميدهد كه اكثر كشورهاي دنيا هم اكنون داراي بيش از هشت نوع سيستم حمل و نقل عمومي هستند و ما نيز به اين تنوع نيازمنديم.
وي گفت: متاسفانه هماكنون هيچ نوع مديريت پاركينگي براي خودروها صورت نميگيرد و اين امر خود به وضع موجود و افزايش آلايندههاي هوا كمك ميكند.
نظمي افزود: هم اكنون بايد توجه به حقوق محيط زيست و حساسسازي افكار عمومي از سوي دولتمردان به صورت جدي مورد توجه قرار گيرد.
